目前，英、美、德等國(guó)及我國(guó)一些高等院校和科研院所開發(fā)的模具軟件，具有新一代模具 CAD/CAM軟
件的智能化、集成化、模具可制造性評(píng)價(jià)等特點(diǎn) 。
新一代模具軟件應(yīng)建立在從模具設(shè)計(jì)實(shí)踐中歸納總結(jié)出的大量知識(shí)上。這些知識(shí)經(jīng)過(guò)了系統(tǒng)化和科學(xué)
化的整理， 以特定的形式存儲(chǔ)在工程知識(shí)庫(kù)中并能方便地被模具所調(diào)用。 在智能化軟件的支持下， 模具 CAD
不再是對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)與計(jì)算方法的模仿，而是在先進(jìn)設(shè)計(jì)理論的指導(dǎo)下，充分運(yùn)用本領(lǐng)域?qū)＜业呢S富知識(shí)和
成功經(jīng)驗(yàn)，其設(shè)計(jì)結(jié)果必然具有合理性和先進(jìn)性。
新一代模具軟件以立體的思想、直觀的感覺(jué)來(lái)設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)，所生成的三維結(jié)構(gòu)信息能方便地用于模
具可制造性評(píng)價(jià)和數(shù)控加工，這就要求模具軟件在三維參數(shù)化特征造型、成型過(guò)程模擬、數(shù)控加工過(guò)程仿
真及信息交流和組織與管理方面達(dá)到相當(dāng)完善的程度并有較高集成化水平。衡量軟件集成化程度的高低，
不僅要看功能模塊是否齊全，而且要看這些功能模塊是否共用同一數(shù)據(jù)模型，是否以統(tǒng)一的方式形成全局
動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)信息的綜合管理與共享，以支持模具設(shè)計(jì)、制造、裝配、檢驗(yàn)、測(cè)試及投產(chǎn)的全過(guò)程。
模具可制造性評(píng)價(jià)功能在新一代模具軟件中的作用十分重要，既要對(duì)多方案進(jìn)行篩選，又要對(duì)模具設(shè)
計(jì)過(guò)程中的合理性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行評(píng)估，并為模具設(shè)計(jì)者提供修改依據(jù)。
在新一代模具軟件中，可制造性評(píng)價(jià)主要包括模具設(shè)計(jì)與制造費(fèi)用的估算、模具可裝配性評(píng)價(jià)、模具
零件制造工藝性評(píng)價(jià)、 模具結(jié)構(gòu)及成形性能的評(píng)價(jià)等。 新一代軟件還應(yīng)有面向裝配的功能，因?yàn)槟＞叩墓?br /> 能只有通過(guò)其裝配結(jié)構(gòu)才能體現(xiàn)出來(lái)。 采用面向裝配的設(shè)計(jì)方法后， 模具裝配不再是逐個(gè)零件的簡(jiǎn)單拼裝，
其數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)既能描述模具的功能，又可定義模具零部件之間相互關(guān)系的裝配特征，實(shí)現(xiàn)零部件的關(guān)聯(lián)，因
而能有效保證模具的質(zhì)量。
1、激光快速成型技術(shù) (RPM)發(fā)展訊速，我國(guó)已達(dá)到國(guó)際水平，并逐步實(shí)現(xiàn)商品化。世界上已經(jīng)商業(yè)化
的快速成形工藝主要有 SLA(立體光刻 ) 、LOM(分層分體制造 ) 、SLS(選擇性激光燒結(jié) ) 、3D-P( 三維印刷 ) 。
清華大學(xué)最先引進(jìn)了美國(guó) 3D 公司的 SLA250(立體光刻或稱光敏樹脂激光固化 )設(shè)備與技術(shù)并進(jìn)行開發(fā)
研究，經(jīng)幾年努力，多次改進(jìn)，完善、推出了“M -RPMS-型多功能快速原型制造系統(tǒng)” (擁有分層實(shí)體制造
-SSM、熔融擠壓成型 -MEM)，這是我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界唯一擁有兩種快速成形工藝的系統(tǒng) ( 國(guó)家專利 ) ，
具有較好的性能價(jià)格比。
2、無(wú)模多點(diǎn)成形技術(shù)是用高度可調(diào)的沖頭群體代替?zhèn)鹘y(tǒng)模具進(jìn)行板材曲面成形的又一先進(jìn)制造技術(shù)，
無(wú)模多點(diǎn)成形系統(tǒng)以 CAD/CAM/CAT技術(shù)為主要手段，快速經(jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)三維曲面的自動(dòng)成形。吉林工大承擔(dān)
了有關(guān)無(wú)模成形的國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，已自主設(shè)計(jì)并制造了具有國(guó)際領(lǐng)先水平的無(wú)模多點(diǎn)成形設(shè)備。
我國(guó)這項(xiàng)技術(shù)與美國(guó)的麻省理工學(xué)院、日本東京大學(xué)、日本東京工業(yè)大學(xué)相比，在理論研究和實(shí)際應(yīng)
用方面均處領(lǐng)先地位，目前正向著推廣應(yīng)用方面發(fā)展。
3、樹脂沖壓模具首次在國(guó)產(chǎn)轎車的試制中得到成功應(yīng)用。一汽模具制造有限公司設(shè)計(jì)制造了 12 套樹
脂模具用于全新小紅旗轎車的改型試制， 這 12 套模具分別是行李箱、 發(fā)動(dòng)機(jī)罩、 前后左右翼子板等大型復(fù)
雜內(nèi)外覆蓋件的拉延模具，其主要特點(diǎn)是模具型面以 CAD/CAM加工的主模型為基準(zhǔn)，采用瑞士汽巴精化的
高強(qiáng)度樹脂澆注成形，凸凹模間隙采用進(jìn)口專用蠟片準(zhǔn)確控制，模具的尺寸精度高，制造周期可縮短二分
之一至三分之二，制造費(fèi)用可節(jié)省 1000 萬(wàn)元左右 (12 套模具 ) 。為我國(guó)轎車試制和小批量生產(chǎn)開辟了一條
新途徑，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。瑞士汽巴精化有關(guān)專家認(rèn)為可達(dá) 90 年代國(guó)際水平。
精密模具的發(fā)展，對(duì)測(cè)量的要求越來(lái)越高。精密的三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，長(zhǎng)期以來(lái)受環(huán)境的限制，很少在生
產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)使用。新一代三座標(biāo)測(cè)量機(jī)基本上都具有溫度補(bǔ)償及采用抗振材料，改善防塵措施，提高環(huán)境適應(yīng)

性和使用可靠性，使其能方便地安裝在車間使用，以實(shí)現(xiàn)測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)化的特點(diǎn)。

模具拋光技術(shù)是模具表面工程中的重要組成部分，是模具制造過(guò)程中后處理的重要工藝。目前，國(guó)內(nèi)
模具拋光至 Ra0.05μm的拋光設(shè)備、 磨具磨料及工藝， 可以基本滿足需要， 而要拋至 Ra0.025μm的鏡面拋
光設(shè)備、磨具磨料及工藝尚處摸索階段。隨著鏡面注塑模具在生產(chǎn)中的大規(guī)模應(yīng)用，模具拋光技術(shù)就成為
模具生產(chǎn)的關(guān)鍵問(wèn)題。 由于國(guó)內(nèi)拋光工藝技術(shù)及材料等方面還存在一定問(wèn)題， 所以如傻瓜相機(jī)鏡頭注塑模、
CD、VCD光盤及工具透明度要求高的注塑模仍有很大一部分依賴進(jìn)口。
值得注意的是，模具表面拋光不單受拋光設(shè)備和工藝技術(shù)的影響，還受模具材料鏡面度的影響，這一
點(diǎn)還沒(méi)有引起足夠的重視，也就是說(shuō)，拋光本身受模具材料的制約。例如，用 45#碳素鋼做注塑模時(shí)，拋
光至 Ra0.2μm時(shí)，肉眼可見明顯的缺陷，繼續(xù)拋下去只能增加光亮度，而粗糙度已無(wú)望改善，故目前國(guó)內(nèi)
在鏡面模具生產(chǎn)中往往采用進(jìn)口模具材料，如瑞典的一勝百 136、日本大同的 PD555等都能獲得滿意的鏡
面度。 
鏡面模具材料不單是化學(xué)成分問(wèn)題，更主要的是冶煉時(shí)要求采用真空脫氣、氬氣保護(hù)鑄錠、垂直連鑄
連軋、柔鍛等一系列先進(jìn)工藝，使鏡面模具鋼具內(nèi)部缺陷少、雜質(zhì)粒度細(xì)、彌散程度高、金屬晶粒度細(xì)、
均勻度好等一系列優(yōu)點(diǎn)，以達(dá)到拋光至鏡面的模具鋼的要求。

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